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寧波飛灰氣力輸送設(shè)備-飛灰氣力輸送設(shè)備裝置-誠(chéng)澤機(jī)械 ：

對(duì)于現(xiàn)在的工程企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該了解氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備的一些優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)跟機(jī)械式連續(xù)輸送的裝置相比較，它的一些特點(diǎn)就得到了很好的展現(xiàn)：氣力輸送能夠使物料在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中，不受氣候的影響。同時(shí)這樣也就避免了物料在運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中受到污染，或者是參入雜質(zhì)。而且可以集中控制，并且提高運(yùn)輸?shù)乃俣取３艘恍└g性強(qiáng)，易碎，粘黏性強(qiáng)等特殊的化學(xué)物料之外，其他的物料都是可以通過(guò)這個(gè)設(shè)備來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸工作的。

　　氣力輸送系統(tǒng)可以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，同時(shí)保障物料的質(zhì)量，減少物料的浪費(fèi)。并且它在布置的時(shí)候非常的靈活，可以通過(guò)各種裝卸工卸載。同時(shí)也能夠在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中節(jié)省費(fèi)用，將企業(yè)成本降低。這款設(shè)備，它適用于深處、狹窄等等物料難以到達(dá)的地方，還可以從一處向各個(gè)地方分散的模式輸送。

　　氣力輸送采用了流化壓送技術(shù)，流化床設(shè)計(jì)，吹卸?？梢暂斔退?、谷物等物料。氣力壓送罐關(guān)鍵零部件與散裝水泥車(chē)互換，給用戶(hù)的使用、維修帶來(lái)大的方便。采用了流化壓送技術(shù)，流化裝置設(shè)計(jì)，吹卸，其卸料口接頭采用了散裝水泥車(chē)標(biāo)準(zhǔn)接頭，可以與水泥車(chē)配合實(shí)現(xiàn)交替供料。

氣力輸送技術(shù)是在工業(yè)過(guò)程中對(duì)物料搬運(yùn)的高要求發(fā)展起來(lái)的，氣力輸送系統(tǒng)由于具有設(shè)備簡(jiǎn)單、布置靈活、不占場(chǎng)地、維修保養(yǎng)方便等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于化工、制藥、電力、食品、水泥等行業(yè)。

氣力輸送系統(tǒng)

氣力輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與裝配對(duì)物料輸送效率、企業(yè)的投入使用成本以及設(shè)備的使用壽命都有著非常大的影響。那么對(duì)氣力輸送系統(tǒng)起決定性影響的有哪些參數(shù)呢？

1、物料輸送量

在實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)中，氣力輸送裝置為了為了能夠滿(mǎn)足生產(chǎn)的需求，必須要滿(mǎn)足輸送量。

2、輸送風(fēng)速

當(dāng)輸送風(fēng)速過(guò)低，物料輸送量的變比適應(yīng)性差，工作狀態(tài)不穩(wěn)定，容易發(fā)生管道堵塞或者掉料等情況；當(dāng)輸送管速較高的時(shí)候，能耗消耗會(huì)增加，企業(yè)運(yùn)行成本也隨著增加。為了保證輸送工作的穩(wěn)定性，翔瑞李工建議各位老板盡量采用低速輸送，當(dāng)輸送粒度均勻的物料的時(shí)候，我們可以采用懸浮物速度的1.5-2.5倍，對(duì)于粒度不均勻的物料的時(shí)候，建議采取懸浮物的5-10倍的輸送風(fēng)速。

3、輸送濃度

一般我們稱(chēng)在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)輸送管截面的輸送物料質(zhì)量與空氣質(zhì)量之比為輸送濃度或固氣比。提高輸送濃度，能夠提高氣力輸送系統(tǒng)的輸送能力，節(jié)約能耗。然而，在輸送速度相同的情況下，輸送濃度大容易造成堵塞，并且輸送壓力會(huì)增加，導(dǎo)致能耗也會(huì)增加。

所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候必須要綜合多方面考慮，目前輸送濃度的確定沒(méi)有準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)，主要是依靠設(shè)計(jì)公司的試驗(yàn)及工程師的經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定。

根據(jù)環(huán)境保護(hù)的經(jīng)驗(yàn)，我們觀(guān)察到項(xiàng)目經(jīng)理可能會(huì)犯的許多錯(cuò)誤，并總結(jié)出氣力輸送系統(tǒng)中較常見(jiàn)的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。以下是一些較常見(jiàn)的問(wèn)題，以及如何在項(xiàng)目中避免這些問(wèn)題的一些具體建議。

氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)中常見(jiàn)的錯(cuò)誤

首先是氣力輸送系統(tǒng)壓力計(jì)算錯(cuò)誤

在氣力輸送中，較困難的是如何正確計(jì)算出整個(gè)線(xiàn)路的壓降，氣力輸送系統(tǒng)的長(zhǎng)度在一組變量中有很多，包括:管徑,線(xiàn)的布局,產(chǎn)品的密度,粉末顆粒材料顆粒大小等等,但壓力的問(wèn)題是至關(guān)重要的一套完整的氣力輸送,可能有點(diǎn)錯(cuò)誤將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)問(wèn)題的氣力輸送系統(tǒng)

第二點(diǎn)是氣力輸送系統(tǒng)的起升速度低

重要的是要記住在輸送系統(tǒng)上有一個(gè)壓力梯度。當(dāng)一端的氣流速度與另一端的氣流速度相差較大時(shí)，如果不考慮通過(guò)系統(tǒng)的壓降，則拾取速度不足以使產(chǎn)品流化，否則拾取器將被堵塞。

第三點(diǎn)是對(duì)氣力輸送系統(tǒng)流量的低估

氣力輸送系統(tǒng)的一個(gè)常見(jiàn)錯(cuò)誤是設(shè)計(jì)其平均流量。因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)情況下，我們的生產(chǎn)力可能不同，假設(shè)您希望系統(tǒng)在高峰流量時(shí)運(yùn)行。當(dāng)氣動(dòng)系統(tǒng)在較執(zhí)行時(shí)，設(shè)計(jì)的平均流量可能達(dá)不到預(yù)期的效果，甚至可能堵塞管道。因此，在設(shè)計(jì)平均流量時(shí)，必須考慮峰值流量的變化。氣動(dòng)輸送系統(tǒng)的輸送量更容易調(diào)整，滿(mǎn)足您的需要